发动机测试与开发-斯派超科技

斯派超科技的油液分析设备被发动机生产厂家广泛用于新产品开发，台架试验，润滑油检测与筛选过程中。涉及的发动机类型包括：

• 汽油或柴油汽车发动机
• 卡车及其他高速柴油发动机
• 中速柴油发动机（如火车、船舶和电厂用发动机）
• 大型低速柴油发动机（如船舶动力设备、发电设备）
• 摩托车发动机
• 高性能赛车发动机

由于对燃料的使用限制、技术要求及劳动力供应不足，发动机测试费时又费力。因此需要对油样进行检测，以免出现异常磨损，使得发动机测试中断。早期预防不仅能节省燃油和时间，而且还能防止发动机二次故障。

可靠性测试是新发动机研制的重要组成部分。在大规模生产之前，工程师们需要充分了解和绘制发动机在各种条件下的特性曲线。油液分析是发动机研究、开发和测试过程中不可缺少的一部分。

综合实时的油液分析可以提供发动机状态和润滑状态的关键信息。由于连接到测试发动机的在线传感器能力有限，所以很难分离和识别发动机磨损数据或了解润润滑油的完整状态。

在靠近测试单元的地方使用油液分析仪器可实时提供关键数据。选择正确的油液分析工具来收集这些数据并不像听起来那么简单，因为操作环境有限制。在加速磨损试验中，可能每隔10到15分钟就需要油液分析报告。一旦油样被收集起来，留给工程师们进行测试和分析结果的时间就非常有限了。这使样品周转时间有了溢价。

磨损

磨合磨损 - 在新发动机磨合期，粘着（滑动）磨损颗粒比在正常运行条件下产生的更快。持续分析滑动磨损趋势有助于工程师了解发动机磨合状态。

正常磨损 – 运转中的发动机内部构件的相互运动会产生小磨损颗粒。元素分析是分析小磨损颗粒并通过元素识别追溯磨损源的最佳方法。

 化学

总酸值（TAN）- 总酸值用来测定润滑油的潜在腐蚀性。如果滑油总酸值太高，会引起机器零件的腐蚀，应该及时更换。

总碱值（TBN）- 总碱值测量留在油样中添加剂的数量。总碱值对于想要极力延长油的使用寿命的人来说是有用的。油的总碱值能够帮助用户决定需要多少添加剂就可以中和油中的酸类物质。总碱值越低，表明油中剩余的添加剂越少。

粘度 - 润滑油的主要作用是在两个运动的金属表面之间形成润滑膜。保证粘度在推荐范围内是润滑油最重要的试验之一。

氧化、硝化、硫化 - 润滑油在高温下可以与大气中的氧和氮以及燃油中的硫发生反应，形成不良产物，影响油的粘度并导致设备腐蚀或损坏。 

污染

燃油稀释 - 燃油稀释是由发动机曲轴箱中过量的未完全燃烧的燃油与润滑油混合而引起的。碳氢基燃料的蒸发力低于润滑油，具有稀释效果，能够降低滑油粘度。润滑油油膜强度降低，使得气缸套和轴承的磨损增加。

烟炱 - 烟炱是燃烧产物，通常在发动机的机油中被发现。烟炱可以消耗润滑油的添加剂并且沉积在重要的零部件表面。

乙二醇 - 乙二醇存在于发动机冷却液中。如果在发动机机油中发现了乙二醇，表明发动机有泄漏，可能对气缸或气缸壁造成灾难性的损坏。